艾瑞泽GX:理工男出品的家用轿车


艾雷兹GX在

集成发动机和变速箱之后的表现无愧于“技术人”的称号。发动机参数差并不意味着加速性能差。CVT不能成为你赛车的障碍。在弹射起步加速100公里的情况下,可以稳定进入9s,齿轮箱在极端工况下的性能相对稳定。一些无级变速器在喷射起动期间只能保持5-6次,由于变速箱油温高,这将限制发动机扭矩输出,而艾雷兹GX的功率输出在10次测试后仍然稳定。

在9s能力的支持下,市区将会很快开放,0 ~ 30K的酸碱度不会改变。随着踏板开度的增加,推力将线性增加,这很容易控制。中速区段超车的节气门开度基本上不需要超过30%就足够了。不需要太长的加速时间就能达到80公里/小时以上的高速公路限速。整体设置是明智的。在恒速运行下,发动机转速压力非常低。一旦有加速请求,变速箱对油门输入的响应不敏感,但没有阻力。为了经济性和驾驶稳定性,对踏板输入进行了一些过滤。如果变速箱和发动机没有反应,如果节气门开度用脚趾稍微改变,我认为过滤程度更合适。

此外,燃油经济性,即使在综合城区的道路上驾驶相对随意,也不会有超过8升和100公里的油耗。如果路况稍微好一点,6点开始时的油耗也很频繁。总之,在国内动力系统中,这种动力系统在动力、驾驶性能和经济性方面可以给出很高的评价。

至于三项中的第二项:底盘,奇瑞一直被消费者批评为“太直”。

让我们先谈谈驾驶姿势。这是所有底盘和转向感觉的基础。虽然方向盘只能上下调节,但方向盘的初始纵向位置离驾驶员足够近。与国产热卖车相比,这种驾驶姿态要好得多。它不会使身体前倾来压缩脚和踏板之间的距离,并造成脚被抓住的感觉。转向力非常小。我个人觉得这篇文章调整得有点太多了。虽然目前主流的转向感觉轻巧精致,但我不能接受像艾雷兹GX这样彻底的光线。转向响应空间适当,转向响应过于线性,属于山区道路寻轨控制。弯曲侧倾幅度极小,车辆的侧倾稳定杆非常坚硬。在极限情况下车辆的不足更合适。轮胎宽度限制205是非常线性的。没有明显的悬崖可供抓握。随着滑移率的增加,抓地力下降不会超过驾驶员的预期。

与整体控制相比,舒适性更加严格。

就舒适度而言,最大的抱怨是路感太强。路面的轻微变化将直接传递给汽车。不平坦的路面更容易发生短暂的小运动,过滤感明显不足。冲击力也太直接了。小冲击是可以接受的,因为它的范围小,而大冲击对汽车的舒适性有明显的影响。艾雷兹GX悬架更适合路况良好的沥青路面。它可以保持参与驾驶的感觉,并掌握车辆的更多动态信息。然而,在路况不佳的情况下,显然不足以保护车内乘客的舒适性。这种类型的底盘是工程调试人员喜欢的典型类型,并且易于控制。然而,这种调整在中国并不令人满意。虽然普通司机也能感受到控制,但通常并不敏感。一些软悬挂和无控制的车型实际上没有对公众赞扬的抱怨。

噪音控制也受到底盘调整的影响。在驾驶过程中,很明显路面的噪音通过悬挂系统传播。减震器阻尼过大的调整会使悬架运动发出的隆隆声更加明显,特别是对于后排乘客来说,更多的声音会从车轮组位置传递出来。噪音的另一个主要来源是动力传动系,它受到很好的控制。发动机运转平稳,没有异常噪音。涡轮正常的中间冷却进气声音和涡轮泄压的排气声音或旁通阀的声音被很好地抑制。我们经常说声音是与发动机运转频率相适应的声音。这样的声音不仅不会让司机抱怨,而且会让人感觉很愉快。艾雷兹GX在这部分很好地释放了这种声音。此外,无级变速器运行过程中常见的油泵啸叫和钢带啸叫被几乎察觉不到地抑制。就风噪声而言,在某些情况下,角形设计仍会引起一些风噪声,但速度和间隔并不大,而且只是在侧风或湍流干扰的情况下。

完成后,动态部分返回静态。

我测试的颜色版本的整体配置不是很丰富。科学技术的配置,如远程启动和7英寸液晶仪表,加上中央控制车的联网,能够支持现场。此外,一些实际配置相对诚实。配有发光二极管头灯、倒车雷达倒车图像、后视镜加热和折叠、主驾驶员电动座椅和一键举升车窗。我也认为彩色版本是整个部门中最有价值的。它配置得当,没有太多昂贵的功能。同时,它能满足日常使用。

Space,例如,对于175cm的中等高度,在前排调整到舒适的位置后,后排还可以有大约两拳的腿部纵向空间,这是一种轻微的蛙跳表演。行李厢在存储空间中的深度非常大,两侧的不规则轮廓影响其最大装载能力,但即使这样也足以容纳一辆车中五个人的多件行李。

对于室内设计部分,整体线条相对规则、简单、大方。更引人注目的是中央控制屏幕下的空调触摸操作区,与奥迪A6L的设计非常相似。然而,奇瑞传统上仍然保持两个旋钮来操作最常用的风量和温度功能,这一点必须得到高度赞扬。除非奥迪的成本用于振动反馈,否则驾驶期间的实际使用体验非常差。这一设计浪潮必须受到技术人员奇瑞的赞扬。其他材料和设计部分没有多少亮点。高亮黑色辅助仪表板“擅长”指纹采集,属于室内装饰中的少数槽点。

Summary:

在艾雷兹GX试驾之后,你会发现这是一辆你不能说什么是错的或吹嘘的车。现在每个人都喜欢炫耀自己的技术感,但与同龄人相比,它并不出众。基本性能相对平衡,动力系统受到高度赞扬,但没有非常明亮的100个数据或功率和扭矩参数能吸引不知道的人。

这种丰田风格的技术风格需要一个强大的声誉,才能让你在没有绝对理由的情况下购买它,然后你就能持续感受到其硬数据之外的好处。

文/图| |文斯回到搜狐看更多