一周瞎点评:退货制度比召回更有中国特色


[汽车新闻网报道]一周的盲目评论:回复系统比召回更具中国特色

评论:周丽君

1。退货系统比召回更具中国特色

一周瞎点评:退货制度比召回更有中国特色

气囊未打开,但有人死亡,许多汽车公司解释为“影响不足”和“角度错误”!这种天才一般的解释意味着,如果正对面的汽车正以300公里/秒的速度接近,而最终的差别是一米,你必须与前面的驾驶员讨论,撞击角度必须正确,撞击强度必须适中,否则安全气囊无法打开,你必须死亡。特别建议,不要浪费你的时间在死前问这辆车是哪个TMD制造的。让我们在你死后慢慢计算。这难道不是质量问题吗?但是面对自己的质量控制,我们的汽车公司是如何做到的呢?起亚K5中心有如此明显的质量问题,以至于你的内部采购和质量检查系统没有发现?长安福特翼虎的转向装配问题如此明显,以至于你没有在车内找到?难道不可能通过简单的金属质量测试找到所有这些吗?东风大岳起亚、长安福特、南北大众/丰田/本田/通用汽车等。按照国际标准,你们工厂有多少黄金?

但是说到质量缺陷的召回,许多汽车公司说召回无法解决。我相信在美国没有这样诚实的汽车公司。既然召回无法解决,那就不要胡说八道,赶快退回去。因此,我们不应再担心将来的召回制度,而应直接建立一个退货机制。一旦出现一般质量问题,立即开始退货程序。

从像翼虎断轴这样的大规模危机事件中,许多背部问题可以被解决。最直接的是股份制汽车企业的内部采购和质量检验管理体系。其次,它包括“中国制造的潜规则”,即所谓的偷工减料等等。第三,缺乏发展速度与内部建设的协调等战略问题。

质量背后是企业的制度问题。股份汽车企业的短期行为不是偶然的。有些原因是企业内部的,需要企业自身加强,有些是国家政策,需要政府机制完善。因此,不仅是一些汽车需要退货,还有一些政策。

2。DPCA东风标致和东风雪铁龙以前跛行,现在手脚相同,机械定位不同。现在随着长安公益广告的加入,三条腿走路更具艺术性。如果淘气的DS5不得不找一辆漂亮的奥迪A4L来驾驶,人们会不好意思忽视它。他们礼貌地要求DS5的妹妹问她的弟弟奥迪A3是否有空。据说最后,他的小伙伴雪铁龙C4L非常开心。DS5两厢轴距为2727毫米,而DS 5LS三厢轴距缩短至2715毫米,与雪铁龙C4 2710毫米大致相同。难怪很多人说DS源自雪铁龙,高于雪铁龙。长安标致雪铁龙并不缺乏亲密的兄弟情谊,这让东风雪铁龙得以从许多地方免费出来,获得大量的光线。东风似乎在收购了PSA在中国的上海R&D中心后,也将收购长安PSA 50%的股份,以免将来过于艺术化。

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3。国际汽车公司在中国赚钱真的不容易:首先,他们偷工减料;第二是能够吹,吹一次又一次。第三,他们将欺骗、欺骗补贴和欺骗投资。对这些汽车公司来说并不容易,难怪一些政府总是承诺保护它们。难怪大众说它想在中国,标致雪铁龙想在中国,雷诺想在中国,菲亚特想在中国,通用想在中国,福特想在中国,丰田想在中国,日产想在中国,本田想在中国,现代想在中国,奥迪宝马奔驰保时捷沃尔沃雷克萨斯和其他人也说他们想在中国.同一个世界,同一个梦想,中国汽车公司的希望在哪里?几天前,我看到一条新闻,说通用汽车在中国击败大众,售出了300多万辆汽车。今天我还看到一条新闻,说大众汽车在中国击败通用汽车,销量超过300万辆。明天我还会写一条新闻,吉利、长城、比亚迪、奇瑞等。击败了大众汽车、通用汽车等。在国内销售了1000多万辆汽车。原来,中国汽车公司的希望就在我的手中。

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第四,头十年我们考虑如何制造一辆好车,十年后我们可能不得不考虑如何销售一辆好车。长期以来,中国本土汽车公司一直在研究如何制造一辆好汽车。虽然它们目前并不出色,但至少是模型。那么最重要的问题是如何出售它们。未来十年,中国汽车市场可能会迎来一个大的营销时代。例如,秦刚对比亚迪的最大贡献不是销量、技术、品牌等。但他在新的“比亚迪式营销”中的透彻经验,即通过研发、设计、技术、质量、汽车选择、上市、汽车购买、汽车使用等,以最终用户为中心,引入经验,构建一套三维互动空间。一旦模型形成,人们相信它将很快被复制到更多的模型,如唐。秦的价值不在于一个城市的得失。目前,一些中国汽车公司已经初步展示了自己的营销模式:从550开始,荣威的营销有点像罗马的重装骑士,强调形成和积极竞争的力量。2009年至2011年的荣威营销可谓是汽车市场的一道亮丽风景。当前的一系列调查活动就像当年的十字军东征。秦刚的上市展示了比亚迪类似蒙古轻骑兵的战斗模式、灵活的战术、一波又一波的转移和进攻。欢迎添加奇瑞、吉利、长城等营销模式。

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5,丰田和中国许多其他股份制汽车公司都更加关注AO车型,而海马等许多本土汽车公司正在弱化或放弃AO车型。

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6。一家汽车公司说保时捷将在上海大众投入生产。结果,它受到了大领导的批评,甚至拒绝参加2013年广州车展。结果,一家汽车公司偷走了一些乐趣。所以,我认为,保时捷最好在那家汽车公司生产,并与奥迪公司合作。Cayenne和Q7、Cayenne和Q5、Cayenne和Q3都可以在线生产。

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7。吉利在与凯蒂合作时对人有什么价值?如果我们只关注新能源技术,这只能表明吉利的新能源研发已经失败。据数据显示,2008年3月18日,康迪汽车产业在美国纳斯达克主板上市,成为浙江省金华市首家纳斯达克上市公司。将来,吉利有收购糖果的总体意图吗?为了实现沃尔沃在美国的整体上市?

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8。长安乘用车将在长安铃木投入生产。长安铃木表示,这不是合同制造,而是对国家政策的回应。亲爱的,让你们汽车制造商扮演合同制造商的角色难道不是国家政策吗?我为小恶魔工作了很长时间,难道我不能为共产党工作吗?

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9。如果东风日产车型如此容易复制,就没有必要建立东风雷诺。一个开始就足够了。

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10。与广汽合资三年后,吉奥终于希望得到广汽轿车。总经理苗学忠应该先给黄花菜加热。

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11。由于其巨大贡献,铃木将东南亚及其他周边市场移交给印度合资汽车公司马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)。南北群众对群众的贡献也很大。群众会不会效仿,把中国的外围市场交给南北群众?

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XII。为了减少进口和提高国内生产率,巴西政府提高了关税。现在许多汽车公司已经在巴西制造了自己的产品。现在他们将提高国内工业产品的税收。从2014年1月开始,IPI汽车行业的税率将从目前的2%提高到3%,是否将税率提高到原来的7%将在6月份决定。你认为中国的江淮和奇瑞怎么样?他们进退两难。

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