宝马史上首款中置后驱跑车:BMW M1


是宝马历史上第一辆批量生产的中置引擎跑车。1979年,在它诞生一年后,它被ams杂志测试。264.7公里/小时的速度已经足够惊人了。

如果你想挖掘这辆宝马唯一批量生产的中置引擎跑车,你必须回到20世纪70年代。当时,M部门以3.0CSL和3.5CSL在赛场上取得了优异的成绩。这让他们有信心生产专为比赛设计的中置发动机跑车,并参加第四组的比赛。所以宝马从隔壁的老牛(兰博基尼)那里挖了几个工程师来建一个新门。经过一番折腾,我们面前的M1配备了一个管状框架和一个玻璃纤维车身。

M1出生于1978年。就在世界石油危机之后,M1对他们来说太重要了,因为它响应了流行的涡轮增压技术,同时也是宝马赛车运动(BMW MOTORSPORT),当时是宝马的新部门,也就是今天的M-POWER。

这款车绝对是宝马I8的鼻祖。你应该知道,德国人对汽车设计连续性的追求已经达到了强迫症的程度。如你所知,我们今天的主角是个局外人。她完全不同于以前或以后生产的宝马,就像突然出现在白人家庭的黑皮肤孩子。也许这是在这一代人的血液中表达的相同的隐性基因,但这并不意味着他是一个“局外人”。

外部设计来自Giugiaro(乔治亚罗),ITALDESIGN的世界顶级人体设计师。M1,应该是不同的,因为太多的原因,阻止了奇特的鸥翼门的诞生,但是身体的比例和框架的结构被保留了下来。对于

发动机,宝马早在1972年就推出了一款示范车,名为TURBO CONFENCE,这是一款中置发动机的概念车,使用两升涡轮增压发动机,安装KKK的4号涡轮,并使用Kugelfischer的PL04发动机管理系统进行系统控制。增压值约为1巴,马力达到280。当时,对于一台只有两个阀门的机器来说,这是一个不可思议的输出数字!但最终,汽车仍然是一条死胡同。然而,1978年M1的诞生似乎几乎完全继承了TURBO COMCEPT的设计理念,只是发动机被M88B35所取代,这在将来会变得更加着名。

M88发动机有3个版本MK1:它用于M1街头汽车,也是第一代M-POWER发动机。3.5升直列六缸发动机;使用库格费希尔燃油喷射管理系统;277;20世纪70年代最大的80马力;速度260公里;0-100的加速度持续5秒。MK2:涡轮发动机;它只适用于赛道使用,所以它也被封锁作为一个秘密,只知道它的马力输出达到700!停机后推出的Mk3: m1改进套件取代了BOSCH公司的新一代计算机管理系统:DME;286;用于M635CSi和E28 M5,这是20世纪80年代最快的量产轿车。

不要认为MR会牺牲行李箱的空间,M1是个例外,因为它牺牲了汽车的空间。

可能是因为想象力太丰富。我第一眼就注意到方向盘上的LOGO看起来像一个表情笑脸。是因为我想得太多还是宝马故意的?无论是在欧洲还是在美国,当时的仪器都是这种显示设计,没有什么好说的。

牺牲车厢空间以获得尾箱空间的设计在此图中得到充分体现。你为什么称这个隔间空间为脂肪?你想稍微调整一下座椅靠背吗?对不起,我做不到~

清晰的轮廓,直线的特征线和翻转灯的设计都成为那个时代的标志。

汽车后面的M1汽车充满了M-POWER,但人们不知道它会成为宝马的品牌,以运动为座右铭。

M1的存在是为了赛车,尤其是参加第四组的燃气轮机比赛,但结果并不令人满意。在1979年的勒芒比赛中,获胜者只有第16名。

自1978年以来,M1已经生产了400多台,还有昂贵的电车版、第四组版和700多台的燃气轮机版。最后,因为GT4竞赛被取消,M1成为历史,成为古董汽车收藏家的猎物。但作为宝马迄今为止唯一一款采用MR布局的PROCAR,谁会怀疑她的经典呢?

-