网易汽车张齐:中国汽车行业处在变革时代


张琪:非常感谢老师,一汽丰田的高宗、马总为我们提供了这样一个交流和学习的好平台。

最近,网易汽车正在制作一组规划报告。今年是网易汽车成立十周年。我们也在回顾汽车网络媒体在过去十年的发展和变化。在准备这组报告和整理数据的过程中,我非常兴奋。过去十年是中国汽车网络媒体发生惊人变化的十年。我们每年都以惊人的速度和新技术更新报告标准,为用户提供更好的服务。

今年论坛的主题是“改变”。我认为中国目前的汽车工业也正处于一个变革的时代,这可以从四个方面反映出来:一是汽车市场的变化。我们可以回忆起12年前的2000年,中国有多少辆汽车,可以选择哪些型号。然而,现在有很多模型,几乎每个细分市场都进入了红海竞争阶段。

第二,随着汽车文化的普及,消费者的需求和购买决策行为也发生了很大变化。根据网易汽车的数据分析,我们发现了一个非常有趣的现象。如果我们说从2004年到2008年,用户处于对汽车信息的专业崇拜时期,并且愿意看到各种测量数据。虽然大多数用户无法理解当时的整体情况,但当他们看到数据和专业术语列表时,他们会认为你非常专业,你给出的结论是最权威的。然而,随着越来越多的人开始购买第二和第三辆汽车,用户对专业化的盲目崇拜已经开始表现出非常明显的下降。众所周知,尽管我们每年都要进行大量的数据测试,包括100公里加速制动和18米打桩,但18米打桩速度与5公里每小时的速度之间的差异是同一类车辆的第一个和最后一个速度之间的差异。然而,用户每小时5公里的速度值多少?我们需要考虑的33,354个用户实际上比我们任何人想象的都发展得快。

三是技术变革。刚才,谢老师反复提到一个概念就是“云”。云只是一部分。在过去的十年里,从门户用户的统一到垂直上升,它先后经历了博客大战、富媒体广告、视频、微博和社交网络。最终,整个汽车媒体环境发生了许多变化。很明显,与传统媒体相比,在过去十年中,报道的形式、过程和文本没有很大的不同。互联网媒体发展很快。在这项技术的推动下,互联网媒体无疑是中国汽车媒体转型的主力军。正如胡主任刚才提到的,他不再看《北京青年报》的《汽车周刊》。此外,该杂志也受到了互联网的极大影响。我曾经和一位我非常欣赏的杂志的老师交谈过。他说,他最担心的是每年四月和五月的车展。他感到非常难过,因为本期杂志的三分之二是汽车展。事实上,杂志的内容比杂志的内容质量好。照片和视频是半个月前由网络媒体发布的。

网易是中国四大门户之一。网易的核心理念是在网上聚集人们的力量。在内容运营方面,网易的整个网站,包括汽车频道,都有一个非常清晰的概念,即“态度”。互联网媒体仍然具有强大的媒体属性。每个人,无论其级别或等级,都对媒体的诚信和信念有很高的期望。一旦一个拥有媒体属性的组织开始忘记自己的价值观,这是一件非常危险的事情。

包括网易汽车在内,一些朋友已经注意到我们在报告和是非问题上的态度非常明确。无论是中国荒谬的电动汽车国家战略、合资企业自主权,还是中国糟糕的消费者权益保护体系,他们都以明确的立场进行了非常尖锐的批评和监督。这些报道绝非耸人听闻。他们只是在尽自己作为媒体的职责,尊重事实、常识、说出真相,并促进行业和社会的变革。

去年年底,我们发布了一个新的品牌概念,叫做“乐毅汽车生活”。经过两年的研究和分析,提出了“一乐汽车生活”的概念。我们发现今天的汽车消费者不仅想要一辆好车,还想要一种生活方式和乐趣。人们对人生价值、生活方式和乐趣的期望不同,导致了他们不同的功能、社会和心理兴趣。然而,不管他们的喜好有多不同,我们发现总是使用两个关键词,一个简单,另一个有趣。用户想方便地购买汽车,轻松愉快地拥有它们,所以汽车公司必须努力学习这两个关键词。对于汽车媒体人来说,核心价值要素是六个字:方便查询、简化、清晰易懂、视觉体验、快乐拥有和互助。

“易”包括方便的查询、简化、清晰和易懂。这不仅体现在选题和报道方向上,也贯穿于网易的汽车运营。今天,我们优秀的产品经理陶立先生和我一起来开会。他现在正带领一个20人的团队在两年内开发一个全新的产品库。三周前,我们的3.0概念产品库的第一页,汽车模型比较功能,已经上线了。

网易现有的产品库规划完全颠覆了门户或垂直产品库的现有概念,以信息可视化为核心支点。目前,无论是门户网站还是垂直网站,产品库的页面结构都是基于传统门户网站的标题焦点图逻辑,不能满足用户获取购车信息的需求。在拍摄600多种型号的标准点位图时,我们的同事利用激光笔组合发明制造了定位器,实现了厘米级拍摄点的误差。网易汽车对细节要求如此之高的原因是为了确保用户使用对比功能时体验和感觉的一致性。以用户体验为第一个“快乐”和核心支点,是视觉体验、快乐拥有和互助。目前,汽车用户每天都会收到爆炸性和过量的汽车信息。在追求轻松阅读的同时,他也追求浏览文章的乐趣。网易还做了大量的栏目和页面调整,以提高用户的浏览兴趣。

从汽车企业的角度来看,我认为一汽丰田应该说是国内数字营销领域非常领先的企业。目前,国内汽车行业的许多企业在如何更好地与网络媒体,尤其是主流网络媒体进行整合营销合作和互动,以及如何充分发挥各种媒体的专长,为用户提供真实、新鲜的信息等方面还存在很大的缺陷。

以网易汽车为代表的汽车主流网络媒体在团队战斗力和流程系统方面相对成熟。例如,来自网易汽车产品、市场、社区和测试部门的同事将坐在一起讨论汽车的特性、我们的用户当前关注的信息,然后决定报告哪些汽车报告和主题。这是一个纯粹面向用户的动态主题选择策略管理,而不是基于模板的机械操作。

事实上,在这个过程中,许多汽车企业习惯于将劣质软商品直接推给媒体,这对用户、媒体和制造商本身都非常有害。正如我一开始所说的,在过去的十年里,中国汽车网络媒体的从业者一直是整个汽车媒体变革的主力军。无论是进攻方还是防守方,每个参与游戏的网站都在尽最大努力为用户提供超乎想象的汽车信息服务。在这场几乎令人窒息的攻防浪潮中,唯一的赢家是用户,他们是中国汽车消费者。

我希望大家珍惜我们来之不易的发展环境,特别是一汽丰田这样的企业,他们非常重视网络,推动整个行业的整体进步。微博是一个非常好的产品,包括新浪微博。虽然从某种意义上说,它是我们的竞争对手,但我们对他们的努力和成就感到兴奋和钦佩。然而,在这个信息过剩、肤浅的时代,对于每一个真正有价值的用户来说,他们需要的微博不应该是一个每天谈论张家的缺点、标榜自己是诋毁对手的垃圾场,而是希望微博成为一个分享每一个精英智慧和哲学并激发灵感的平台

[版主点评]:我想总结一下张琦的几个关键节点。一个是消费文化的变化,另一个是技术的变化。我现在也是一名金融记者。从财务角度来看,网易迈出了勇敢的一步。在座的许多人可能会问,在互联网向移动互联网转型的过程中,我们如何才能给国家的宏观或微观经济带来变化?这是每个助产士都应该考虑的财务问题。事实上,扩大内需、确保增长和造福人民是一个宏观经济问题。其中一大瓶颈因素是如何刺激内需消费的发展。如果能够实现这一点,中国就能摆脱目前的困境。事实上,我们知道2000多年前,孔老夫子说过一句“寓教于乐”的话,类似于网易所谓的“轻松表达生活,把握娱乐节点”。如果这个项目顺利进行,它将在刺激汽车消费方面发挥非常好的作用。从这个角度来看,我希望能引起在座各位的注意。

还提到了新车的118位图。我们可以注意到,达到的误差为1cm,这反映了细分市场中超细分服务的典型趋势。我们能为用户提供更精确、更精致的体验吗,包括网易刚刚在北京车展上推出的云广播和云传输方式?我认为这叫做“媒体云”和“传播云”。我希望这个新概念能成为高层论坛的另一个新词汇。我没想到的是,网易已经将其发展成为一个可操作的解决方案。八年前当我提出“所有媒体”时,一位记者问我:谢老师,所有媒体都是家庭立体声吗?在过去的8年里,我认为媒体中没有人会不熟悉“所有媒体”。我相信在未来的8年里,媒体仍然会记得“通信云”和“媒体云”的集成通信解决方案。面对智慧,抛开智慧,这是最终的解决办法!